Ручной или стояночный тормоз грузового вагона служит для надежной фиксации подвижного состава (полувагоны, цистерны, платформы, хопперы, думпкары) в местах погрузки/выгрузки, на уклоне или в отстое. Тормозное усилие образуется вследствие приложения силы человека к штурвалу вагона и передается через червячную передачу и рычажные системы на тормозные колодки. Учитывая необратимость червячной передачи, данный узел надежно удерживает подвижной состав.
Устройство привода стояночного тормоза подвижного состава состоит из следующих элементов:
- штурвал стояночного тормоза
- червяк с валом мчервячный сектор мцапфа.
- Щеки, валики
В пунктах технического осмотра, в пунктах формирования поездов и перед отгрузкой должна проводиться проверка стояночных тормозов. При осмотре проверяют исправность крепления штурвала стояночного тормоза, присутствие предохранительных устройств, плавность вращения червячной передачи, контакт всех тормозных колодок с колесами вагона. Допустимый зазор между червяком и червячным сектором составляет не более 5 мм, в зацеплении должно находится не менее трех зубьев червячного сектора, искривление вала не допускается. Частыми причинами выхода из строя стояночного тормоза вагона являются: искривление (или излом) червяка, искривление тяг, отсутствие штурвала стояночного тормоза, креплений и шплинтов.
Основные взаимозаменяемые чертежи:
- Привод стояночного тормоза черт. 532.41.020-0
- Привод стояночного тормоза черт. 5722-07.03.02.000
- Привод стояночного тормоза черт. 757.41.050-1сб
- Привод стояночного тормоза черт. 1421.08.05.00 сб
- Привод стояночного тормоза черт. 904.41.050-0СБ
- Привод стояночного тормоза черт. 340.41.81.000-05
Как сделать заказ
Перед тем как оформить заказ, рекомендуется уточнить цену у менеджера. Цены, отображаемые на сайте, не фиксированы и могут измениться на момент покупки товара.
Добавьте товар в корзину и заполните необходимые графы. Если возникнут вопросы, звоните по номеру, указанному на сайте. Консультация бесплатная.
